武汉航空俱乐部，负责对滑校每届学员进行训练，第一阶段是学习航空理论知识，第二阶段是模拟练习，就是拿着飞机模型走航线，在模拟机上练操作，第三阶段才是上滑翔机进行飞行训练。
我们于1966年9月底到武汉航空俱乐部。训练是以班为单位进行的，我所在的这个训练班有8名学员，我任班长。我们班的正教练姓杨，副教练姓左，每个班配有一架滑翔机。
正当理论学习和模拟练习之时，也是文革风起云涌之际，武航的教练们要“停训闹革命”。于是我们便转到荆州航空俱乐部。幸好这里的教练们坚持着“抓革命，促训练”，这才给了我们训练的机会，训练在沙市机场进行，训练的内容是：拉杆起飞，推杆脱钩，压杆登舵，回杆回舵，转弯下滑，反杆反舵，回杆回舵（简称：一杆两舵）在飞行中，还要随时目测自己所处的高度和与机场上T字布的角度，掌握好转弯下滑的最佳时机。按照预定的航线飞完后，在离地面二米高时拉杆平飞着陆，这是个关键。平时的训练主要是在模拟机上练操作。
第一个起落是“感觉飞行”，由教练一人操纵，学员观看四周的风景，感觉在空中飞行的滋味。我第一次上滑翔机时，感到既兴奋又紧张，到空中后反而觉得轻松自然了。在随后的日子里，由教练带着我们一起操作，谓之“带飞”，虽然每个起落只有三四分钟，但操作程序必须到位，每个动作要严格认真，并填写飞行记录。学员较好地掌握“一杆两舵”的操作要领后，便由学员自己独立操作，教练在后座上指导并随时纠正动作。谓之“放单飞”。单飞合格后，发给毕业证书。
经过紧张而有序的训练，我们于1966年12月底完成了预期的训练项目，经考核取得了毕业证书。我的飞行记录是：带飞23次，单飞25次，毕业证书是滑证字155号。